1886年,卡耳·笨茨发明了世界上第一辆三轮汽车,笨茨由此而生。
1889年,古斯特·霍西创建了霍西公司,并于1909年创办凹笛公司,掀开了凹笛百年历史篇章。
1916年,吉丝坦·奥拖创立斑马,成为三大豪华车品牌里诞生最晚的一个。
在过去的百年时间里,斑马、笨茨、凹笛谁也干不掉谁,逐渐形成今日三足鼎立的局面。
甚至在斑马“百年大寿”时,凹笛和笨茨都送上了“基情”慢慢的祝福。
其中笨茨的生日祝福文案是:感谢100年来的竞争,没有你的那30年其实感觉很无聊!不为胜负,只为同道。
这段祝福是绵里藏针式的幽默,也是对百年对手的尊重和共勉,格局一下就放大开来。
而凹笛的生日祝福文案是:你念我生迟,他念我生早,自古英雄多相惜,欢迎百年俱乐部新成员。
这既然深情款款又左右逢源的祝福,也不光显示出凹笛的格局,更显示出他们三大豪华品牌共谋天下的野心。
毕竟他们都来自战车国,都是纯正的德系血统,在某些层面上更可能结成同一阵营同盟。
而在华夏市场上,这三大豪华品牌的销量全都超过两百万辆,妥妥的豪华品牌前三。
诸多数据都在表明,这三家相爱相杀的百年车企,在某种程度上一定是共进退的。
因此也就有了别致集团在法系车孤军求变、小日子和鹰酱联手盗窃之后,他们三巨头同时求上门寻求合作的行为。
我可以输,但只能输给我们三角阵营里的基友,绝对不能被其他外国品牌击败。
这就是斑马董事长安伦、笨茨董事长汤姆·塞林、凹笛董事长古斯特三人联袂出现的根本原因。
但是以他们的身价、段位、体量来看,徐迎迎的确是狮子大开口了。
在他们任职的十几年里,极少有人敢如此狂妄地跟他们叫板。
然而他们的怒意刚起,徐迎迎就给了他们一个难以拒绝的前景。
他们现在的核心销量主要来自于几十万的一般豪华车型,高端市场被劳斯莱丝、玛莎、宝石洁等抢夺了大部分,这显然无法满足他们的扩张野心。
如果他们抢先切入智能汽车市场,凭借超智能、超豪华、超高速、超安全等优势,必定能在大幅度提高车价同时,把上述品牌远远甩在身后。
既能避免陷入价格战,又能成为耀眼明星,何乐而不