所以瓦萨的列车上通常都装备了好几节安装了40毫米速射防空炮的车厢用于防空。
不过当瓦萨人的防空车厢改造出来之后，正好赶上康联陆军发现陆军在要塞区推不动这个问题，让攻击机部队开始帮忙进行拆迁作业。
所以瓦萨人并没有测试过这些防空车厢究竟能不能防住康联攻击机部队的突袭。
很显然瓦萨人的防空车厢依旧处于防空防空，十防九空的犯愁。
至少无法阻止康联攻击机编队炸掉铁路，并且在列车脱轨之后，对列车进行反复攻击。
当布兰登尼亚的空军部队投入了战场之后，情况就稍微发生了一些变化。
那就是布兰登尼亚的空军部队开始骂骂咧咧了。
在与康联的空军进行过两次交战之后，布兰登尼亚空军发现他们处于一个非常尴尬的状态。
那就是如果踢他们要掩护列车的话，那么他们的高度就要在4000米左右，这样当康联的攻击机部队进场时，他们才能够有效地拦截那些攻击机部队。
但是如果他们始终停留在这个高度的话，那么康联那些如同流星一般的银色恶魔，便会发挥速度与高度优势，在反复的俯冲中，干掉护航编队。
如果他们将高度提升到8000米这个比较适宜空战的高度，那么他们又无法有效的拦截对火车发起攻击的攻击机部队。
虽然他们能够一次派出大量飞机为列车护航，但是康联的战斗机部队刚好每次都处于一个比他们多一点点的状态。
而且射水式战斗机的速度也要比康联的战斗机要逊色一些，尤其是8挺7.7毫米机枪的布置就更是饱受诟病。
所以最终在康联空军的反复蹂躏下，布兰登尼亚远征军选择在夜间出发，并且一部分部队在夜间走小路前进。
基本上算是怕了康联空军的轰炸。
而在与布兰登尼亚空军的战斗中，康联空军表示射水式战斗机可以算得上是一个危险的对手。
如果在中低空与这种战斗机进行狗斗的话，那么别说是海燕式战斗机就连最新的渡鸦式战斗机都有翻车的可能。
所以康联的战斗机部队再次重申了一遍战斗机部队的原则，那就是正经人没人会狗斗，打了就跑的能量空战才是战斗基础。
降低了运输效率之后，康联部队得以在占领了凯米之后有占领了托尼奥这座让空降军心碎的城市。
随后康联的部队便开始了短暂的修整。