了秦川身上，劝说秦川不要太着急。
银石赛道不是很难，但是前半程很考验车手的节奏，尤其是第一区段。
一号弯出来，秦川外抛到中线，rc16在中线的位置翻身，秦川上半身一个腾挪，双腿用力一撑赛车变向靠近下面的二号弯。
二号弯是一个左弯，左转的高速弯，比一号弯的角度略小，但总体区别不大。
秦川轻点刹车，赛车轻轻松松进弯。
又是四十度倾角通过后，赛车出弯来到三号弯前。
三号弯和二号弯的连接直线区要略长一点，这里秦川的赛车经历了短暂的加速，由于两个高速弯的缘故，他的车速并没有被削弱多少。
三号弯外线，rc16在外线加速，到达刹车点，秦川在这里伸出了右腿。
rc16极限重刹。
重刹，代表角度不会小。
前三个弯道中，前面两个分别是先向右，然后再向左的两个高速弯。
这两个弯道都不是超车弯，也不是什么重要的弯道，但是三号弯和四号弯却是。
三四号弯组成了一个Z字型，这是两个发卡弯，而且是连续发卡弯。
同样先向右，再向左。
银石的第一区段，总体来说就是右左，右左四个弯道。
两个高速弯，两个发卡弯。
借助一，二两个高速弯的提速，在这里车速已经达到了近三百左右。
秦川右手捏住前刹，赛车避震触底，右腿贴住地面，赛车后轮轻轻摆动几下之后，车速已经降到了合理范畴之内。
银石赛道的好处是，赛车的调教没什么大问题，路很平。
路平以约翰的经验调教好赛车完全不是什么问题。
稳稳进弯之后，秦川在赛道中间的位置翻身。
rc16缓慢的翻身，这次翻身秦川没有做的很快。
首先这个反向发卡弯很宽，其宽度是秦川见过所有翻身弯里最宽的，两侧的路肩都相隔很远。
以这个赛道宽度，秦川预估了一下，这两个弯角至少具备了两个超车点。
其一是三号弯的重刹区，如果三号弯那里没动手，进弯之后两车翻身时还有一次动手的机会。
因为这里需要刹车两次，赛道够宽，给车手的路线选择就很多。
其二，发卡弯，车速很慢，所以不需要那么快的翻身，如果是前面的高速弯，一旦翻身过慢很容易错过合适的入弯时机