排位赛过半，马丁第一个发力做出1分42开头的圈速。
这个圈速一出，秦川立马跟上，几圈之后圈速同样来到了分42出头，和马丁的圈速近乎持平，不过并没有达到杆位的水准，还是要比马丁慢一些。
“秦川刷出1分42秒664，这个圈速非常快，直接破掉了去年的赛道记录接近一秒，杜卡迪和马丁这边能否有人能破掉这个记录，排位赛还有最后的三分钟！”
几圈之后。
排位赛进入尾声，秦川刷出场上最快成绩1分42秒664，这个成绩一出直接以碾压的姿态来到榜首，几乎是断层的领先。
如果接下来没人能刷出比这个圈速还快的，那么秦川就锁定杆位了。
作为本年度的世界冠军，已经没有压力的秦川做出的这个圈速相当有竞争力。
到了这个时候小张和蔚然两人有些发懵。
他们发懵不是因为别的，而是因为杜卡迪到现在都还没有展现出特别出色的实力，莫非这一次杜卡迪没有升级？
没错，除了马丁在发力，佩科最后几圈几乎是在全程划水，圈速刚进42就不刷了，这很不正常。
杜卡迪厂队不打算争这周比赛的冠军了？还是这次真的没有升级？
对于这个念头小张想都没想就排除了，仅仅只是犹豫了一瞬间，杜卡迪这次肯定有新的东西带来，绝对不可能不升级的。
KTM和阿普利亚不升级他们可能会相信，杜卡迪则完全不可能。
这点自信小张来源于特权车厂的规则。
杜卡迪是a级特权的车厂，a级代表是官方认证目前围场性能最强的车，ktm和阿普利亚则是c级，要比杜卡迪差两个等级。
按照官方规则，落后的车厂有更多的测试机会，特权等级高的车厂测试机会则相对减少，杜卡迪的测试机会要比ktm，阿普利亚少的多，所以杜卡迪不可能不珍惜这一次机会。
否则他们明年赛车的开发会受到很大的影响，车手都没有测试过，你觉得升级的套件一定会有用吗？
赛车的升级必须要适合车手才是最好的。
所以他们绝对有新的东西带来，只是为什么圈速并没有上涨？
这时候还藏着？
隐藏实力比杆位还重要？
小张搞不懂。
“最后一圈停表，让我们恭喜这位新晋世界冠军再度斩获杆位。”
最后三分钟过去，围场停止