相对的，时间相距最长的是第五件和第六件漂流物。这两件漂流物到站的时间相差了两个小时，准确地说是两个小时九分钟。这一定有什么原因吧！

还有，第六件漂流物的终点竟然是距离山阴地区相当遥远的大阪。根据手中的记录，载着没有手脚的躯干的“但马二号”是一列快车。还有就是“但马二号”的起点是——鸟取！

这一点也让他心存疑问。鸟取车站会不会既是发现左大腿的车站，又是躯干出发的车站呢？这点暂且以后再说。第六件漂流物那么晚才出现的原因，应该是这条路线“行走的距离比较长”吧？吉敷放下手中的笔记，把放在行李架上的行李搬下来，拿出里面的列车时刻表。

若樱线、仓吉线、境线都是支线，从时刻表上就可以看出来，支线的全程距离并不长。以大社线为例，从始发站到终点站只有十二分钟的路程。

第六和第七件漂流物到站的时间比第五件足足晚了两个小时以上，原因可能是载运第六和第七件漂流物的列车行走的距离比较长。事实上，第一件到第五件之间的每件漂流物到站的时间间隔大约都在二三十分钟以内。第一和第二件漂流物之间的间隔是二十四分钟，第二和第三件之间的是三十三分钟，第三和第四件之间的比较长一点，是一小时五分钟，而第四和第五件之间的间隔最短，只有三分钟，但是第五和第六件之间的间隔却突然增加到两小时九分钟。

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图一

吉敷察看了每条支线的时刻表。六点三十一分抵达若樱车站的若樱线的始发站是鸟取车站。嗯？鸟取车站？这班列车的起始站也是鸟取站？

先别想这个，回头看列车的行走距离吧！这班列车于早上五点三十五分从鸟取车站出发，六点三十一分抵达若樱车站，全程的行驶时间是五十六分钟。

接着再看仓吉线。把尸体运送到山守的这一班列车也是当天的头班车。这班列车于早上六点十六分从仓吉车站出发，到达山守车站是六点五十五分，也就是说行驶时间是三十九分钟。

第三件漂流物的到站点是大筱津车站。大筱津车站虽然不是该线——境线列车的真正终点站，但离终点站并不远。这班车从米子车站出发的时间是早上七点六分，到达大筱津车站是七点二十八分，只走了二十二分钟。

第四件漂流物是左臂，到站地点是仓吉车站。运