只不过车内车长，通讯兵与驾驶员的组合以标配通讯电台，让装甲部队的战术配合上得到了再次提高。
换句话来说就是T-3坦克就算不能打，在教练车方面也比之前的T-1与T-2坦克更加合格。
况且T-3坦克也为后续的坦克开发制定了三个标准，首先就是使用装弹机来减少乘员人数。
一个车组要三个人就足够了，没必要多一个装填手。
其次便是在车外，具体来说是车的屁股上，装了一个能够与车组进行通讯的通讯器。
这是之前战斗工兵旅与装甲车配合进行巷战时得出的教训。
车组能够不露头就不要露头，因为你永远不知道城市的废墟中藏着几个狙击手。
最后便是车组乘员尽量选择身材矮小的人来驾驶，这样就能够进一步缩小车身尺寸从而降低车身重量。
这一点对于焰军征兵部门来说算是一个好消息，因为不管是空降军还是战斗工兵这些特殊单位，都想要那些人高马大并且有文化的士兵。
这种趋同的兵员要求，就让征兵部门比较难办。
现在装甲部队优先招募那些身材矮小，但是有文化的士兵，就减轻了征兵部门的工作压力。
当然维克托愿意接受这种除了快之外，又薄又脆同时火力还偏弱坦克的主要原因就是。
虽然这种坦克的又薄又脆，但是它跑的是真的快，而且车身尺寸还小。
就算日后不能当做主力坦克，用来作为侦查坦克与装甲车进行配合作战也是极好的。
毕竟七十公里每小时的急速不能说是够用，只能说是略显夸张。
比起之前慢如蜗牛的T-1与T-2坦克来，T-3坦克总算是有了点装甲先锋的样子。
所以在这种坦克通过了测试之后，维克托批准了T-3坦克的投产，并且相当大方地第一次就下达了两千辆该型坦克的订单。
维克托的想法是，就算之后这种坦克过时了。
拆掉炮塔之后无论是把这种坦克改成突击炮，还是防空坦克都是不错的选择。
反正T-3坦克的速度足够快，而只要速度够快那么这种装备就能够有很多种运用场景。
除了T-3坦克之外，工业部门的老哥总算是为焰军建立起了三座专门的装甲工厂，为焰军生产装甲车与坦克。
这三座工厂竣工之后，之前焰军部队中缺编的那些装甲车与卡车等机动载具，便有期望在193