“这边四号弯转入五号弯，佩科没有尝试出手做出反击，他似乎在以这种方式去消耗秦川的轮胎！”
“如果秦川一直领跑那么他的轮胎损耗会非常惊人，没有尾流加持他很难去防守佩科的进攻！”
“这是两人之间的一种博弈，最终谁胜谁负让我们拭目以待！”
赛车高速加速，从五号弯出弯后，秦川前轮再次离地，rc16暴力开油加速，前轮始终处于处罚电控的边缘里，经过一条小直线随后右下倾角转入六号弯。
高速下坡六号弯秦川封住内线下坡后一个翻身，这一次秦川没有选择任何的提前和延迟反而是很标准的进入七号弯，翻身过程中赛车以极低的倾角高速通过，佩科想要做出反击，但是赛车进到一半察觉到秦川的转向非常迅猛后立马又收了回去。
秦川做出了更低的倾角代表他可以更快的转向。
这一次秦川使用了更低的倾角去过七号弯，佩科一下子就察觉到了问题的关键注意到了秦川倾角的变化。
赛车的进攻节奏微微一滞，开始逐渐的观察起秦川。
“七号弯秦川选用更低的倾角入弯，这边出弯后的八号弯佩科有没有进攻的想法。”
“八号弯似乎距离不够，刚刚佩科的收手也影响到了他自己的速度！”
看到秦川用出更低的倾角去过这个七号弯，蔚然和小张两人先是神情一松，然后再是紧张，用更低的倾角去过弯显然是把赛车朝着更极限的方向推，摔车的几率更大。
昨天的排位赛秦川最终就是这样摔掉的，还有今天这一场秦川不光在这里用了全力，在别的地方也用了全力。
比如赛车的前轮，秦川之所以这一场比赛前轮失误两次，原因就在于他这一次将出弯速度推得太过于极限，处罚电控的失误率成倍的增加。
七号弯出弯，又一次翻身后秦川高速转向八号弯，膝盖贴着地面摩擦，赛车迅速贴近弯心没有给佩科流出缝隙八九十三个弯道秦川都没有使用更低的倾角去过弯，八号弯正常通过，九号弯秦川直接选择了在中线防守。
赛车稳扎稳打的在赛道中间刹车，入弯速度瞬间一滞。
没有特别极限的去刹车让秦川在这里的速度微微减弱，可佩科却无法在这里发动进攻，同样只是利用线路来防守秦川的车身这次没有产生太大的抖动，很是平稳。
中间线路重刹后，身后车群的速度再度减弱，马丁近乎是死死的贴到了佩科后面，赛车不光达到了进攻范围，