都是gp围场内的车手，低组别的高组别的都有，每个车手几乎都和秦川一样，都带了自己的技师长上来观察赛道。
一行人很快组成了一个类似观光旅游的小团体，沿着赛道开始转悠起来，每个团队之间都和彼此保持一定的空隙，防止自己的讨论被别人听到。
靠走的话想要走完斯坦赛道也要二十分钟时间，他们这行人走的更慢，一路研究加分析用了大概一个多小时。
“约翰前辈，怎么样，有没有难度。”
转了一圈，秦川大概摸清了每个弯道的刹车点，明天的练习赛在熟悉一下大致就能寻找的差不多了，刹车点相对简单，线路会难一些，要考虑车的性能，市售车和厂车的走线不是很一致。
“没什么问题，不过在线路上的选择你要把控好，这种新赛道最难的就是寻找最快的线路，这上面我很难帮到你。”
约翰自信的点了点头，以秦川的天赋加上他的经验靠明天的练习赛调整好赛车并不难，甚至因为之前秦川没数据的原因他们的速度要比其余车队快的多，这也算是一个优势。
“线路没问题，我今天和丹尼两人就能帮川分析出最快的过弯路线，虽说不一定能找到绝对最快的路线，但是在今年肯定不算慢的，就算和那位八冠王比也不算慢。”
一旁的斯通纳适时的接话道。
一条新的赛道跑什么线路最快这是一个很要紧的问题，新赛道就和新车一样，新赛道的线路需要不断的优化，并不是一蹴而就的，饶是他们也无法第一时间找到最快的路线。
谁都没跑过，谁都没经验。
就如同今年的gp24佩科他们已经开的很快了，但是明年如果卫星车队车手再来开这台去年的老车，那可能他们当中有人比佩科马丁更快，甚至不止一位，这并不代表他们的实力一定比佩科强，因为后者都是站在前者的经验上去跑的，最差好歹也有个比赛回放可以去看。
明年的车手在研究这条赛道线路的时候都会参考他们今年的跑法然后逐步改进。
秦川他们今年不能跑的最快，但是跑个差不多的水准还是没什么问题的。
所有问题商量完毕，一行人又转了两圈就回到各自的区域休息了，秦川和姜悦也回到了房车内，各自回去开始准备明天的练习赛。
明天他们将重新回到时间紧任务重的调车状态中。
........................................