连续弯走交叉线防守需要很高的时机把控能力，秦川这个弯道处理的非常好，成功守住位置。
这个弯的防守就连徐宏在台下也不禁称赞了一句。
“守得好！”
秦川之所以占据内线进弯想法很简单，抢占主动权。
这种几乎必争之地的弯道，宁可他来预判，也不能让别人来预判他，他能在内侧做出交叉线，未必对方就不行。
第一个弯他走外对方必然会从内侧进弯，这点秦川很清楚，然后晚刹卡住他，比他先进弯。
这样的话第一个弯道对方就会在内侧，他在外侧，也就是靠近悬崖那一侧。
正好就是刚刚那个局势，只不过两人位置互换。
这时候翻身他晚刹，对方也想走交叉线，就需要预判秦川。
预判本身没问题，但如果真这么来，当时秦川的位置可正是靠近悬崖的那一侧。
一旦预判错了，失手，很大概率会给他撞下去。
如果是以前，秦川不会这么谨慎，但入了社会之后，他变了太多。
心眼这东西，宁可有，不能无，他有把握，那就他来。
第二赛段通过，很快比赛来到最后一个赛段，此时距离比赛开始已经过去二十多分钟。
车手的体能逐渐开始下降，轮胎也进入到了中期阶段。
街道赛和公路赛的体能消耗丝毫不比赛道差，尽管它没有赛道快，没有赛道刹车狠，但对双臂控车的力量要求很高，尤其是刚刚的下坡，远比正常路段费两倍体能。
除此之外，还有精力的损耗，路况复杂，车手要注意的地方实在是太多。
车手普遍体能开始下降的时候，秦川的体能优势也充分的展现出来。
刚刚被超过去的阿普利亚车手就是例子，身后的飞云车手体能或许问题不大，但状态明显有些下降，车身照之前比晃动了不少，没有之前控的稳。
这也算是秦川不想让他来预判自己的一个原因。
最后一个赛段位于三号峰，丛林赛段，两侧是郁郁葱葱枝繁叶茂的橡树。
第三赛段也是整条赛道里最危险的一个赛段，之所以危险是因为它和曼岛六大赛段之一的黑瞎子赛段极为相似，是一条林荫赛道。
曼岛全长60公里，这六十公里包含了六个最危险的赛段，其中黑瞎子赛段的危险程度在六大赛段里能排进前三，而这条赛段的特点和黑瞎子赛段极为相似。
第三赛