误会不误会的是没啥关系的，购车合同签的很顺利，只要杨瑞没有不良信用记录，银行又有流水，手续就没有多繁琐。
唯一让杨瑞感到蛋疼的是，大众的车属于最早进入中国的汽车品牌之一，加上早期政府多使用大众品牌的轿车，在“上行下效”的意识下也让大众这个牌子的轿车在国内的认可度是极高的。
那么这也就意味着……热销和缺货。
销售告诉他，他订的迈腾1.4T的这款属于紧俏款，他们车行也没有现车，需要等待至少半个月。
如果不想等，那就需要杨瑞加钱了，而他们再从其他兄弟车行调库存过来。
“不是吧，既然你们兄弟车行有库存，为什么不能卖给我呢？”对于这种做法，杨瑞很是不爽。
他甚至知道这就是饥饿营销的一种手段，可是他又有什么招？
一直接待杨瑞的这个销售姓宋，杨瑞从到车行开始就一直很痛快，跟一般客户挑挑拣拣的很不同，也让他省了不少事儿，这会儿见杨瑞有些不开心，他就把杨瑞拉到一边，看了看左右无人这才说道：
“哥！我看你也是个实在人，我就和你实说了吧。”
小宋告诉杨瑞，他们进车不是说那种车好卖厂家就多给你什么车，一般是紧俏车型配给你之后，还会搭配一些不怎么好卖的车型，而二次进货的时候则是要看你的库存总量，如果好卖的车你立马卖光了，但是滞销车型基本没动，总数上依然很多的情况下，你二次订车厂家也会卡你。
大栏家车卖的还算不错，毕竟大众品牌口碑一向不错，奈何还是有相对滞销款，他能保证15天到车就已经是极快的速度了。
而且就算有现车，因为杨瑞是贷款购车，也不可能马上就能提到车，银行的流程要走，车行给他挂牌办手续的流程也要走，都是需要时间的。
至于加钱，这属于行业潜规则，现在卖车对车行来说已经属于不赚钱，甚至倒贴卖车，盈利点全在售后和配套车用产品的销售上。
对于紧俏车型自然要加点盈利点在里头，希望杨瑞能够理解。
小宋一再表示，只要车到了，肯定会第一时间通知他。
世界上很多事情都是这样，同样一件事，开诚布公地讲出来远比遮遮掩掩来的好。
小宋作为一个销售，他可以说没必要跟杨瑞讲的这么清楚，但他解释了，把自己的情况一五一十地告诉了杨瑞，就算对事情的结果有些不爽，但杨瑞还是接受了。