列车。

东方快车的历史可以追溯到很久以前。它的处女行始于1883年的10月4日，40名贵宾有幸乘坐了从斯特拉斯堡开出的第一列快车驶往伊斯坦布尔。列车运行初期，通过黑海时靠的是轮渡，1889年，巴黎至伊斯坦布尔的直达线路正式开通。进入20世纪后，两次世界大战期间，东方快车各停运了五年，但随后又都摆脱了战争的创伤恢复了运行。

战后，东方快车行驶在东西方之间的铁幕下从未间断过，然而由于航空业的发展大量乘客被航空公司抢走，1977年5月不得不被迫中止了运行。

这只曾经经历过多年战火翱翔在东西方之间的“不死鸟”似乎再也飞不起来了，然而，美国海运公司总裁詹姆斯·沙乌德凭借在蒙特卡洛拍卖场中标买下的李氏运输公司的餐车和卧铺车以及该公司保存在各地的车辆和曾在英国国内的金箭号上使用的普尔门塑客车，1982年3月开辟了威尼斯·辛普朗东方快车又恢复了运行。

东方快车不朽的生命究竟缘于何处？作为连接欧洲各国和东方的大动脉，毫无疑问它所发挥的政治、经济、文化和军事上的作用是巨大的。众多的王公、贵族、政治家、军人、外交官、实业家、还有间谍人员以及求职打工者都曾利用它穿梭往来。然而，他们都带有特定的公务和使命。如果乘坐东方快车的旅客仅仅是这些来去匆匆的人的话，这只受航空公司挤迫的“不死鸟”也许永远也不会重新飞起来了。

然而，东方快车的目的早已不是运客载货，它是一个“梦”，所有搭乘它的旅客都背负着对它的美好僮憬。

尽管它曾被战乱所阻遏、被各国的利害关系所割裂，因运载侵略军的大炮和士兵变得一息奄奄，但它没有窒息又顽强地站立起来了，因为它始终没有放弃过它所承载的梦。

来自欧洲的对东方的憧憬随着时代的变迁也许会出现某种形式的改变，但它作为一颗火种已经深深地埋藏于人们的心底随时可能迸发出熊熊的火焰。不管它是对未知世界的冒险也好，侵略也好，经济渗透也好，通往东方的路早已成为欧洲人实现幻想的、一条梦幻之路。

如果只是忙于寻求目的，那么东方快车早已失去存在的价值。恢复运行的东方快车势必将演出一幕幕埋藏于人们心底的东方之梦。

坐火车也好，坐飞机也罢，威尼斯还是威尼斯，伊斯坦布尔还是伊斯坦布尔。东方快车的魅力就在于它把“单纯的旅行”变成了“享受旅途过程的快乐之旅”。

东方快车全